Бичурин считает, что такое строительство станет решением транспортной проблемы в регионах России. При этом не стоит ждать денег из бюджетов. Автор письма указал, что там нет средств даже на социальные нужды. Поэтому «надземный метрополитен должен находиться в частной собственности и управляться частной компанией в виде публичного акционерного общества» (ПАО).

Надземное метро нужно делать не только в городах-миллионниках, но и в тех, где население превышает 300 тыс. человек. В пример Бичурин поставил небольшие европейские центры, где есть метрополитен: Глазго, Ньюкасл, Нюрнберг, Бильбао, Севилья, Генуя и другие.

«Во многих странах до 50% линий городского метрополитена, а в некоторых и все 100%, составляют надземные линии на эстакадах», - говорится в петиции. Создание параллельной транспортной системы в виде частного надземного метро позволит снизить загруженность государственного транспорта и сократить затраты государственного бюджета на его содержание, а также снизить нагрузку на коммерческий транспорт.

По задумке автора, частное надземное метро должно появиться в Санкт-Петербурге, городах-миллионниках и в таких городах, как Белгород, Орел, Калуга, Владимир, Вологда, Череповец...